中國網4月9日訊 日前，國家旅游局召開新聞發布會，通報對全國10家5A級景區進行了嚴重警告和警告的處罰。其中，山西省五臺山風景區因“旅游環境雜亂、服務管理缺失”被警告。風頭未過，中國網旅游頻道就接到游客實名舉報，在五臺山旅游時遭遇巧立名目亂收費現象，比如在過境國道收進山費，禁止自駕車進入景區，強制收環保車費等問題。

游客質疑之一：

在三面過境國道上收取進山費？

五臺山游客服務中心位于三條過境國道的交叉口，北鄰繁峙縣、五臺山火車站直達北京；西鄰五臺縣城、代縣直達大同、內蒙等地；南鄰現在的忻阜高速公路。五臺山景區在三面過境的公路上設卡收費，美其名曰進山費，未免有些說不過去。游客質疑：景區是供游客進行游覽的地方，過境公路怎么就成了五臺山景區的一部分？

游客質疑之二：

新規禁私家車上山，禁了嗎？

日前，五臺山風景名勝區出臺了一項新措施，從4月1日起，對進入景區內的各類車輛實行分區分類管控，要求自駕車游客的車輛停放在入山停車場，游客換乘“環保車”游覽。

一些游客表示，雖然在核心景區游覽比較方便，但是由于五臺山景區景點分布廣，環保車只在核心景區服務北京到五臺山旅游攻略，一些以前可以開車前往的各個偏遠景區，現在想要參觀卻并不容易。

然而，新的車輛管控規定實施后，卻引來了新的問題。不少游客反映，一進入景區的停車場，就有不少當地居民圍過來，誘導游客花錢辦卡，然后就能開車進到五臺山景區，金額在200元-500元不等。

這些當地人是怎么越過新規而能將游客的私家車帶上五臺山呢？原來五臺山景區并不僅僅是單一的景區，景區內不僅有寺廟，還有本地居民以及機關單位、賓館、學校等，共有兩萬多人和上千輛私家車，這些車輛都有景區核發的入山通行證，而本地居民正是利用這個通行證想出了新的賺錢方式。

據了解，目前，五臺山從入山口至核心景區已經設置了兩道關卡，經過工作人員以及交警、公安的聯合檢查后才能進入。然而，即使是這樣，依然有不少私家車開進了景區并隨意停放。

游客質疑之三：

“環保車”憑什么強制收費？

在五臺山游客服務中心，游客被告知，環保車坐與不坐都要交50元環保車費。游客在還沒有找到住的地方就被拉上環保車，走到哪算哪，游客吐槽被宰。面對如此猖獗的環保車，知情人士透露，環保車公司董事長有政府背景。五臺山是公共景區，貴為世界文化遺產，現在卻是為私營環保車公司服務，為私人老板服務，不禁令人唏噓。

五臺山游客服務中心有兩個通道，政府車通道和普通通道。政府的車可以進入景區，回過頭來再看“環保車”，顧名思義就是為了使環境得到更好的保護，既然為了保護環境，為什么還讓其他車輛“有條件性的進出”，這難免巧立名目之嫌。

記者注意到，山西省旅游局和五臺山旅游局的官方網站詳細公布了五臺山景區門票的價格北京到五臺山旅游攻略，但是卻沒有每人必須要購買50元環保車票的說法。

游客質疑之四：

從太原到五臺山高速已開通，為何不走？

從太原到五臺山200多公里路程,全程高速已開通3年多。奇怪的是,目前太原東客站大部分客車的線路規劃不是全程走高速到達五臺山,與之對應的亂象是,多年來這些客車寧愿私自串線非法全程走高速。據了解,太原到五臺山的客車票價官方定價73元，規定的線路是占全程三分之一的太原到忻州路程走高速,而占全程三分之二的忻州到五臺山的路程走普通公路。

客車私自加錢走全程高速的行為是否違反法規？記者從山西省交通運輸管理局了解到,根據《中華人民共和國道路運輸條例》,不按規定線路行駛的客運經營者,由縣級以上道路運輸管理機構責令改正,處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的,由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。

為何不申請走全程高速?太原東客站五臺山車隊負責人告訴記者,太原到五臺山客車上拉的乘客,除了游客、香客外,還有固定的探親人群和外出打工人群,如果走普通公路,這部分人群在沿途下車比較方便。再加上五臺山旅游呈現出明顯的淡旺季差異,客運公司擔心申請全程高速后,將會失去一部分本地乘客。

追問：

誰在砸五臺山的牌子？

2013年的2月五臺山景區就出臺了《五臺山風景名勝區綜合整治實施方案》。按照新方案北京到五臺山旅游攻略，景區要求宗教文物管理局同公安局、建設局、工商局和旅游局認真落實國家宗教事務局等十部委《關于處理涉及佛教寺廟、道教宮觀管理有關問題的意見》，全力做好宗教活動場所的管理工作，并做好宗教活動場所的違規行為監管。然而，時隔一年，欺騙消費者的依舊存在，只不過是換了一種方式，繼續誘導游客上當。

2013年五臺山所屬的忻州市還重點部署了景區旅游整治工作的“打拳”行動，景區提出了“誰砸五臺山的牌子，就砸誰的飯碗”的口號；2014年4月五臺縣委縣政府和五臺山風景區區委區政府又開展了環境集中整治的新一輪行動。政府部門的行動不可謂不密集，但是一些損害消費者利益的現象還是屢禁不止，這需要相關部門反思，我們的監管制度、打擊力度是不是著眼于建立一種長效機制，配套措施是否完善并具有可持續性，目標考核是否能產生實際效果？（伍策 龐爭）

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